取消一般公务用车会给汽车租赁行业带来市场冲击

取消一般公务用车会给汽车租赁行业带来市场冲击

        “取消一般公务用车”、“普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供”……11月25日，向社会公布的中共中央、国务院《党政机关厉行节约反对浪费条例》中，有关公务用车制度改革的一系列规定，可谓公务用车制度改革的破冰之举，公务用车将走向社会化、市场化，汽车租赁行业获益。

 

　　这个消息对枣庄汽车租赁公司而言，无疑是形势一片大好。但是，市场的蛋糕看得见，到底能不能吃得着，却是一个值得探讨的问题。“要吃着这块蛋糕，核心还在品质。”枣庄汽车租赁公司总经理徐桂山认为，政府租车，本质是政府向社会购买服务。一个买，一个卖，是一种简单的市场关系，东西好，才有客源。而对于枣庄汽车租赁公司来说，“东西好”无非两点：一是安全，二是服务。而现在一些枣庄汽车租赁公司，只考虑车是不是“能开”，能开就直接租给顾客。“这很不负责，我相信政府租车的橄榄枝不会伸向这些公司，只有经过规范、可靠的全方位安全检查的车辆才是政府考虑的对象。”“租赁公司还应该研究政府用车的需求，形成政府用车特有的服务模式。”侯大勇进一步分析，比如，量身定制政府需要的车型、制定标准化的服务规范、与政府签订长期租赁合同等等。同样，他认为，即使同为政府用车，也有各自不同的需求，租赁公司要细化服务才能满足不同的需求，政府才会心甘情愿买单。

 

　　实际上，取消一般公务用车后，除了政府的租车需求有所增加，公务员的个人租车需求也随之增加。“在不久的将来，我肯定会买车，目前若需要用车，自然是找租赁公司租车。”一位公务员对记者说道。公车不能私用，这就拓展出一块公务员私人用车需求的新的细分市场，这或将是小型汽车租赁公司的机遇，专注于服务这一市场，或能让自身迅速得以发展。

 

　附：《党政机关厉行节约反对浪费条例》的第五章 公务用车细则

　　第二十五条 坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，建立符合国情的新型公务用车制度。

　　改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。

　　适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利。

　　第二十六条 党政机关应当从严配备实行定向化保障的公务用车，不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆。

　　严格按规定配备专车，不得擅自扩大专车配备范围或者变相配备专车。

　　从严控制执法执勤用车的配备范围、编制和标准。执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。

　　第二十七条 公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。

　　公务用车严格按照规定年限更新，已到更新年限尚能继续使用的应当继续使用，不得因领导干部职务晋升、调任等原因提前更新。

　　公务用车保险、维修、加油等实行政府采购，降低运行成本。

　　第二十八条 除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应当喷涂明显的统一标识。

　　第二十九条 根据公务活动需要，严格按规定使用公务用车，严禁以任何理由挪用或者固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车，领导干部亲属和身边工作人员不得因私使用配备给领导干部的公务用车。